有些車主喜歡啟動時先熱車，特別是在冬天，認為發動機需要長時間預熱后行駛才最省油，這種做法其實相當耗油，而且會讓發動機短命。長時間熱車會使發動機汽缸壁產生水珠，使機油的潤滑效果衰減，易損壞發動機，

正確做法：邊開車邊熱車, 以普通速度一直行使到轉速達到2000轉，這樣才是省油并合理的。熱車時間控制在1分鐘內。

誤區二：空擋滑行

掛空擋行駛不僅違反交通法,對車子來說反倒費油。發動機控制系統已具有減速減油或斷油的功能,車子帶檔滑行可以依靠其自身的設計,達到省油效果,假如空擋滑行,這一設計就起不到其應有的作用,實際上反而更加費油。

正確做法：按照正常的掛擋行駛即可。這種掛空擋省油的做法實際上是許多年前發動機電噴技術還未使用時的觀念。

誤區三：行駛速度

認為速度越快越省油，經常性地保持120公里/時行駛。其實速度在65至90公里/時之間最省油，當增加到105公里/時，油耗會增加15%；增加到110至120公里/時，油耗會增加25%。

正確做法：保持行駛速度在65至90公里/時。上下班高峰時行車,很難達到這一要求。

誤區四：停車熄火

車子熄火不工作肯定能省油,但很多車主遇到紅燈或是短暫離開就馬上熄火以便節約耗油。豈不知存在另一個問題:發動機每次啟動瞬間的油耗會更大,通常會高出正常狀態20%左右，省油了還是耗油了是真不好說。

正確做法：考慮停留時間。如停車時間大于2分鐘可以熄火；如停車時間較短,完全沒必要熄火。

誤區五：不開空調

很多人認為開窗會比開空調省油。特別是在高速行駛時，車窗打開著透氣性非常好。豈不知高速行駛時，很大一部分動力被用來克服風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。

正確做法：當車速高于80km/h時,開空調會比開窗省油。開窗后克服風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。

誤區六：輪胎性能

認為輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發動機就得增加動力，油耗也就高了。尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

正確做法：不輕易改裝輪胎，同時確保合適的胎壓。胎壓不夠會導致輪胎下癟，著地的摩擦力加大，開起來更費力、更費油。 根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

誤區七：日常保養

堅信油耗只跟發動機配置有關，馬力越大越耗油。豈不知不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統也都會增加耗油量。 據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%至20%是很正常的。

正確做法：每行駛7000公里做一次保養，更換機油，并檢查過濾器和排放系統。這樣也可以保持車子的最佳性能。

省油是一個需要我們不斷堅持的過程，并養成良好的用車習慣，相信大家認真做以后會發現油耗有明顯的區別。